| 组合式中空锚杆热轧的优缺点 | ||
| 双击自动滚屏 | 发布者：管理员 发布时间：2022/2/24 阅读：959次 【字体：大 中 小】 | |
3、用于土钉：常用于边坡支护，代替常规的钢筋锚杆，也可用于深基坑陡边坡支护； 4、用于岩钉：在一些表面风化或节理发育严重的岩质边坡或隧道内，可以用自钻式中空锚杆钻进后进行注浆，将岩块粘接在一起，提升其稳定性，如易坍塌的公路、铁路的岩质边坡加固，在松散的隧道口也可代替常规管棚进行加固； 5、基础补强或灾害治理。随着原有岩土支护系统支护时间的增长，这些支护结构可能会出现一些问题，需要补强或治理，例如原有边坡的变形、原有地基的沉降、巷道地表的隆起等，可利用自钻式中空锚杆钻入原有边坡、地基或巷道地面等，进行注浆并固结裂隙，防止地质灾害的发生。  锚杆间距和布置 锚杆大间距不应超过锚杆长度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。 我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定，锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2，以有利于相邻锚杆共同作用。 新奥法对锚杆布置的设计，从支护应使围岩形成自承拱出发，锚杆间距规定为：硬岩的锚杆间距取1.5m；软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m；膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。 | ||
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